April - Demontering av labyrinttetning og klemmutter

Demontering av labyrinttetning og klemmutter

HMS: Vernebriller, hørselvern, arbeidshansker, gummihansker, vernesko og flammehemmende klær.

-          Starter med å vaske og pusse bort grader fra akselen.

-          Kappe til noen 10mm gjengestenger med vinkelsliper.

-          Terse ut en labyrinttetning som er på enden av akselen.

-          For å presse ut labyrinttetninga brukte vi de to 10mm gjengestengene, en 50mm jekk, pumpe og en ters. Siden noen hadde kappa av akselen skeivt så måtte vi bruke en skråskive til å få pressa den av rett.

-          Når labyrinttetninga var av så fjerna vi en ring som lå på innsiden av tetninga.

-          Slå ut simring (SF 175 200 15 NAK), og for å gjøre det brukte vi et lite varmebenn for å utvide den, og så slå den ut med en meisel og slager.

Grunnen til at vi brukte meisel og slager på ringen var at den ikke skulle bli tatt vare på, så det var ikke farlig om den fikk merker i seg.

-          Skru av klemmutter.

-          For å få av mutteren må alle umbrakoskruene på ringen som er på utsiden av mutteren være ute. Så det jeg gjorde var å skru litt og litt på en og en skrue, det er for at det ikke skal bli for stort press skruene som er igjen om jeg hadde tatt de ut en etter en, uten å løsne de alle først.

-          Så var det å skru av mutteren med to selvlagde 10mm rundjern og meisel.

-          Vaske klemmutteren og labyrinttetninga og legge det på en palle for lagring.

Mars - Overhaling av doserpumpe

Overhaling av doserpumpe

Før vi kunne inn i rommet der doserpumpa var, som er et EX-rom så måtte vi bruke et måleinstrument som måler om det er for høye verdier av brannfarlige gasser i lufta. Og siden denne var grei fikk vi lov.

HMS: Vernesko, vernebriller, hjelm, hørselvern, flammehemmende klær med synhetsklasse II, fluemaske, hansker og gummihansker.

-      Tømme pumpa for resterende væske.

1.   Skru ut tappeskrua

2.   Skru av beskyttelses lokket til vifta på enden av el motoren.

3.   Rotere på vifta sånn at den resterende væska blir «skrudd» ut.

-      Skru av alle fester og flenser som er koplet til pumpa.

-      Etter at pumpa er tatt ut blender vi alle de åpne røra som var koplet til pumpa.
   Skru ut skrua ved hjelp av et spesial verktøy som vi strammer rundt og skrur av. Vi må bytte delen som er rundt skruen, pga at gummien inni er gåen.

-      Det viser seg at skruen også er ødelagt, skalla av så vi må bytte den også.

-      På kardangerleddet er gummien ødelagt og sprekt opp, så vi vi må bytte så si alt på pumpa bortsett fra akselen i kardangerleddet.

-      Kardangerleddet er festet kona stenger og fjærer som er dekt med små lokk.

1.   Slå av lokka, da brukte vi slager og en kjørner til å lage hull i dem, får å så vippe de ut.

2.   Bruke dor til å slå ut splintene, man må huske å gjøre det fra riktig side, pga de er kona. Sidene blir merket med en «A».

3.   Dra ut akselen og vaske den.

-      Sette sammen kardangerleddet

1.   Smøre og putta fjæra inn i akselen på den ene side.

2.   Slå inn splinten fra den andre siden og merke siden med en bokstavkjørner.

3.   Slå på plass lokka på begge sider av splinten. Og så bruke et dor til å ekspandere disse lokka, slik at de sitter godt. Lokka er bua sånn at de skal bli ekspandert.

4.   Dette gjentas på andre siden av akselen, sånn at kardangerleddet er klart til å bli montert på den nye skrua.

-      Skru skrua på statoren og smøre det. Da er pumpa med kardangerleddet ferdig montert, og klart til å monteres på igjen.

-      Montere pumpa

1.   Skru av alle blindingene

2.   Bygge opp pumpa til riktig høyde med f.eks noen trebiter.

3.   Skru fast flensene og støtte beinet.

4.   Teste at pumpa funker ved å bare rotere på vifta

5.   Skru på beskyttelses lokket til vifta

6.   Ta av låsen på sikkerhetsbryteren

7.   Testkjøre

Februar - Demontering av lager fra vifte

Demontering av lager fra vifte

HMS: Vernesko, vernebriller, arbeidshansker,  hørselvern og flammehemmende arbeidstøy.

-          Lagrene var oljesmurt, så det vi starte med var å tappe olje fra husa.

-          Så brukte vi en elektrisk jekketralle til å løfte en palle opp under det ene lagerhuset.

-          Vaske utsiden av lagerhuset for fett, olje og støv som hadde samla seg, dette gjorde det lettere og bedre å jobbe.

-          Skru ut de fire boltene som holder topp og bunnskål sammen. Vi måtte løsne de med slagnøkkel, pga. de satt veldig hardt, men brukte en trekker etter at de var løsna.

-          Løfta av topplokket og la det til side på pallen.

-          Senka pallen litt, sånn av vi kunne løsne bunnskåla og skyve den bakover på pallen.

-          Lageret skulle bli kastet, så da tok vi vinkelsliperen og kappet ytterringen og rulleholderen til lageret i to.

-          Så vasket vi og gjorde det klart for å varme opp tetningen for å banke den av.

-          Vi hentet en brennervogn med et varmebenn for å varme opp tetningen. Men for å tenne et varmebenn så må man ha ganske høyt trykk på både acetylen og oksygen pga. stor åpning.

-          Så varmet vi opp tetningen til rundt 100 grader og banket den lett av.

-          Neste på akselen var inneringen til lageret. Den varmet vi ganske mye, og banket bare med en slager, siden den bare skulle kastes uansett.

-          På den siste tetningen brukte vi også varmebenn til å utvide og en trekloss til å banke ut.

-          Vi vasket alle delene som var verdt å ta vare på og la dem på en palle med plast over.

-          Komponenten vi tok av med varme er en oljeaviser og en distanseringshylse. Grunnen til at det er en oljeaviser der er at det er der oljen skal konsentreres, for det er ikke noe vits å smøre delene som ikke roterer.

Januar - Overhaling av sylinder til valsepresse

Overhaling av sylinder til valsepresse

HMS: Vernebriller, vernesko, hørselvern, arbeidshansker, gummihansker og hjelm.

-          Det første jeg måtte gjøre var å skru av alle umbrakoskruene som er på det øverste lokket på sylinderen, for så å skru i to øyebolter med sjakler og løfte det av.

-          Vaske lokket med whitespirit og legge det på en palle.

-          Dette lille lokket ligger oppå «hoved lokket» som også er festet i fire umbrakoskruer, og for å ta av dette brukte jeg to øyebolter, sjakler og stropper til å talje det av.

-          Vaske dette lokket med whitespirit også.

-          Skru ut lufteskrue på siden av sylinderen. Hvis ikke hadde det vært umulig å løfte ut stempelet til sylinderen pga. vakum.

-          Løfte ut stempelet på samme måte som lokka, vaske den og sette den på en palle.

-          Nede i sylinderen så er det masse olje, så jeg må pumpe den ut.

-          Vaske med whitespirit og tørke.

-          Så er det og ta av to tetningsringer som er på toppen og to styringsringer.

-          Sette på nye styringsringer, gjerne med litt loctite og sette på nye tetningsringer.

-          Så er det det bare å smøre sidene inne i sylinderen med litt olje og løfte på plass stempelet.

-          Skru på plass lufteskruen og lokka

Bytting av lagerhus og retting av reimer

HMS:
-Vernebriller
-Arbeidshansker
-Støvmaske
-Flammehemmede klær

Vi begynte med å rengjøre området vi skulle jobbe på, pga det var utrolig mye støv på Silo D. Så fjerna vi dekselet som dekker til akselen som går igjennom lagerhusene vi skulle bytte. Så fjernet vi dekselet som dekker for reimhjula for å få bedre plass. Etter det brukte vi umbrakonøkler til å fjerne to z-skruer på reimhjula, på grunn av at vi skulle bytte de også. Etter vi fjerna reimhjula skrudde vi av lagerhusa og banka de av, men for å få de helt av måtte vi bruke vinkelsliper. Før vi satt på de nye lagerhusa pussa vi ned og vaska akselen.

Vi banka på de nye lagerhusa og fylte godt opp med fett. Når de var ferdig montert og blasøkt, satt vi på nye reimer og reimhjul også. Når vi satt på de nye reimene brukte vi en taktikk hvor en dro i hjulet mens en annen dyttet reimen skrått med håndflata over på det andre sporet. Når alle reimene var på plass rettet vi opp og strammet. Da brukte vi en laser med magneter som vi festet på det ene reimhjulet og noen "sikter" på det andre. Vi retta da opp slik at laseren traff midt i disse siktene.

Overhaling av spjell

HMS:

-Vernebriller

-Arbeidshansker

-Hørselvern

-Støvmaske

-Fluemaske

-Vernesko

Det jeg startet med var å demontere sylinderen som åpner og lukket spjellet av. Jeg måtte også skru av fire jernstenger og slå ut splinten som holdt sylinderen og spjellet sammen. Etter å ha dratt ut plata som er i spjellet vasket jeg alle delene med syre, whitespirit og en vaskemaskin.

Når delene var vaska starta jeg å pusse bort rust på jernstengene med 100 smergelpapir. Mens på spjellet brukte jeg rettsliper med stålbørste på enden. Innvendig hadde den rustet såpass mye at det måtte bli dreiet bort en del for å få plata inni spjellet til å gå fint. Jeg tok også å surra smergelpapir rundt en trebit for å komme til inni spjellet.

Skjermene/ platene på enden av hver side var ganske skjeve og bulkete, så jeg rette opp de ved å banke med hammer på rett underflate, tang og skruestikka.

Når spjellet var pussa ned og fint tok jeg å malte det. Jeg malte med bengalakk og brukte zincspray for å komme til inne i spjellet.

Når det var malingen hadde tørka la jeg inn nye (taupakninger????) som lå i enden av spjellet. Jeg måtte passe på at åpningene ikke lå på samme sted og at jeg ikke bare kappa rett av, men lagde en vinkel som passa hverandre når jeg la de på plass. Jeg satt også i en ny splint og nye låsemuttere.

Etter at alt var ferdig testa jeg den med blåsespissen i både pluss og minus posisjon.

Torsdag - 12.09.13

I dag var jeg med Andre og Ruben på kullmølla.

HMS: 4 sikkerhetsbrytere/ventiler for mølla, vernesko, hjelm, hørselvern, hansker og arbeidstøy.

Kullmølla skulle bli fylt opp med nye kuler, så mens Ruben kjørte for å hente det 1tonns tunge fata med kuler, startet Andre og jeg med å klippe til noen plater som skulle være lokk på fata. Det var 5 fat med 2x60 kuler, 2x50 kuler og 1x40 kuler. Vi starta med å banke platene rundt toppen av fata og bora hull som vi tvinna sveisepinner i for å holde lokka fast til fata. Etter at fata var tette ble de kjørt bort til kullmølla og løfta opp på taket sånn av de var klare til å bli fylt på en gang til neste uke.